Куда уходят корабли, отслужившие свой век? Современные суда способны десятилетиями ходить по морям и океанам, прежде чем их ремонт становится экономически невыгодным. Когда их срок службы подходит к концу, около 90% огромных кораблей оказываются у берегов Индии, Пакистана, Индонезии, или Бангладеша, там, где обитает дешевая рабочая сила.

Старые корабли выстраивают вдоль береговой линии, а затем их разбирают на части молотками и паяльными лампами до тех пор, пока хоть что-то можно продать или переработать.

1_resultПортрет индийского работяги, который разбирает старые корабли на части. Мумбаи, Индия, 27 декабря 2012. 2_result

Гаддани, Пакистан, 10 июля 2012. Идут работы по удалению обшивки корабля. В левой верхней части судна видны люди, которые помогают оценить масштабы.

Это место находится в 40 километрах от Карачи и является одним из крупнейших площадок по разбору старых судов. Около 10 000 работников отправляют здесь корабли в последний путь. В среднем, около трех месяцев требуется 50 рабочим, чтобы разобрать старый корабль среднего размера водоизмещением 40 000 тонн на части. Это тяжелая и опасная работа. Рабочие получают около 300 долларов в месяц, половина из которых уходит на еду и аренду жилья, а трудятся они 6 дней в неделю.

3_resultВесь труд здесь ручной. Вот рабочие с помощью паяльный лампы отрезают от корабля кусок металла. Пакистан 25 ноября 2011. 4_resultА это вид со спутника на кладбище кораблей в Читтагонге, Бангладеш. 5_resultИдущий на подмогу. Гаддани, Пакистан, 24 ноября 2011 6_resultРазрезание корпуса корабля. Гаддани, Пакистан, 11 июля 2012. 7_resultА вот почти разобранное судно. Утилизация кораблей в Читтагонге очень сильно загрязняет прибрежную зону длиной 20 км. 8_resultЗанимаются разбором кораблей люди самых разных возрастов, Мумбаи 21 декабря 2006. 9_resultРабочие тянут трос, чтобы отделить часть от корабля, 25 ноября 2011 10_resultВагонетка, используемая для спуска частей корабля на берег, Гаддани, Пакистан, 25 ноября 2011 11_resultВнутри корпуса судна оказались бочки с нефтью, Гаддани, Пакистан, 11 июля 2012. 12_resultРаботяга из Джакарты, Индонезия. Получает около 5 долларов в день. 13_resultПакистан, 10 июля 2012. 14_resultБерег мертвых кораблей в Аланге, что в 50-ти км от Бхавнагара, Индия. Вид со спутника 15_resultПортрет на фоне старого корабля в Читтагонге, Бангладеш, 19 августа 2009. 16_resultЭто, кстати, первый индийский авианосец «Викрант», Мумбаи, Индия, 22 ноября 2014. «Vikrant» изначально строился в Королевском флоте Великобритании под названием HMS «Hercules» (R49). Корабль был заложен на верфях английской компании «Vickers-Armstrong» во время Второй мировой войны в 1943 году. 17_resultПерекур. Читтагонг, Бангладеш, 16 июля 2013. 18_resultКорабли высокие. Рабочие сделали самодельную канатную дорогу, чтобы забираться наверх судна, 24 ноября 2011. 19_resultГаддани, Пакистан, 9 июля 2012. 20_resultРазбор судна в Дакке, Бангладеш, 20 июля 2008. 21_resultДуш после рабочей смены, Гаддани, Пакистан, 10 июля 2012. 22_resultРабочие на старом корабле в Читтагонге, Бангладеш, 19 августа 2009. 23_resultРазборка корабля в Гаддани, Пакистан, 10 июля 2012. 24_resultРабочие взбираются на корабль по цепи, Гаддани, Пакистан, 24 ноября 2011 25_resultРабочие выкатывают нефтяные бочки с корабля на берег, Читтагонг, Бангладеш, 24 июля 2008. 26_resultНесколько месяцев — и от корабля остается один скелет. Читтагонг, Бангладеш, 19 апреля 2009. 27_resultЖенщина собирает ржавые куски металла на пляже под дождем. За 100 кг собранной ржавчины она заработает около 2$. Это было в Джакарте, Индонезия, 16 апреля 2010 года. 28_resultТянем-потянем. Гаддани, Пакистан, 11 июля 2012. 29_resultПакистанский рабочий спускается с корабля по якорной цепи, Гаддани, 10 июля 2012. 30_resultloveopium